Si se observa detenidamente la respuesta el Gobierno del PP, en su principal compromiso electoral, escamotea la respuesta, de una manera absolutamente increíble y sorprendente, desde el punto de vista parlamentario y democrático, puesto que niega la respuesta al considerar “no relevante” la cantidad ejecutada por este Gobierno en la Autovía del Duero durante la anualidad de 2014, como si fuera el “intérprete” de las cifras el órgano que ha de ser controlado ,en ese caso el Gobierno, por el poder legislativo, al que tiene obligación constitucional de dar la cantidad exacta. Es previsible que la cantidad, se supone, esté próxima a cero, y el Gobierno ha evitado dar una repuesta precisa, tratando de esquivar el derecho que tienen los ciudadanos, y más concretamente los sorianos, a conocer con exactitud las cantidades ejecutadas en la Autovía del Duero, principal compromiso electoral del PP en materia de infraestructuras. Es de suponer, con toda certeza, que sean inversiones socialistas, aunque pequeñas, socialistas, a lo que se sumarían los 7 tramos de autovía abiertos en la anterior etapa, que “nos hubiera gustado fueran más, pero fue mucho más que los 13 millones de inversión anual con Aznar y el abandono de la Autovía del Duero en la actual etapa del PP”, , a lo que habría que sumar el 70 % de obra pagada en la Variante de Burgo de Osma por un Gobierno del PSOE.

	Rafael Simancas (@SimancasRafael)
25/08/14 10:42 @fomentogob niega al diputado por Soria @felixlavilla información sobre inversiones en la autovía del Duero porque “no es relevante” #Abuso

Sin contar dos tramos que unirían la A – 15 con la A – 11 y que bordean la ciudad de Soria, quedan unos 250 euros por ejecutar y el PP ha “malgastado ya” 3 anualidades sin compometer cantidades en la Autovía del Duero, mientras se invierte en otros lugares o se adjudica obra en la propia autonomía de Castilla y León (menor que en la etapa socialista, pero al menos se realizan nuevas adjudicaciones y se invierte más dinero que en la provincia).

El diputado socialista lleva ya dos años advirtiendo que el PP no puede presentarse “sin nada” ante los ciudadanos y como ha malgastado ya 3 presupuestos, no le queda otra opción que “la propaganda”, tratar de fingir preocupación por una infraestructura que ha tenido abandonada, votando todos los años, todos, en contra de las enmiendas socialistas para continuar las obras.

En el año 2013 y últimamente el pasado 11 de marzo de 2014, el diputado socialista soriano, en varias preguntas orales en la Comisión de Fómento del Congreso de los Diputados, exigía, en la anualidad de 2014, acometer las obras entre  Calatañazor y Valdealvillo, puesto que está considerado el tramo más peligroso de España; no hay que olvidar que en el año 2012 el Gobierno “evaporó” de la provincia de Soria 24,9 millones de euros que estaban presupuestados para Soria, por lo que es posible recuperar (en este caso a favor de Soria) cantidades no ejecutadas de otras inversiones para acometer esta autentica prioridad.

” En el caso del mantenimiento de las carreteras, quiero hacerle una observación importante, señor Niño. El tramo más peligroso de España en estos momentos, según una agencia de seguridad de carreteras, está en la provincia de Soria. Concretamente se trata del tramo entre Calatañazor y Valdealvillo. Es un tramo de la autovía A-11, la autovía del Duero, que no han impulsado y está totalmente paralizada. Analizaré en el poco tiempo que tengo algunos de los datos que usted ha dado.

Como la pregunta se centra en el mantenimiento de las carreteras e incide en la seguridad, quiero preguntarle si el Ministerio de Fomento se compromete a actuar de manera inmediata en ese tramo de autovía, en el tramo de Santiuste, para corregir el punto más peligroso de España en materia de seguridad viaria. Estamos hablando del más peligroso; no es que sea de los más peligrosos, es que es el más peligroso. ¿Por qué digo esto? Porque es verdad que se han invertido las cantidades que usted ha dicho. Tengo aquí la lista. El total de inversiones desde el año 2008 es de 131 millones, realizadas en cantidades prácticamente similares a lo largo del tiempo. Sin embargo, se observa una cantidad importante en el año 2013 —también en el año 2012— en la A-2, para la comunicación con Madrid —que es importante para Soria, pero que no deja de ser el sur de la provincia—, en una infraestructura que vertebra Zaragoza con Soria. Si nos ceñimos exclusivamente a las carreteras interiores de la provincia, que tiene 10.240 kilómetros cuadrados, observaremos que las inversiones y las obras bajan sustancialmente. La petición que le hago de invertir en este tramo Calatañazor-Valdealvillo debiera ser una prioridad. Este diputado agradecería que el ministerio asumiera al menos el compromiso de impulsar este tramo de entre los cinco que existen en la autovía del Duero. Lo ideal sería que se impulsaran los cinco, pero por lo menos este, ya que en él se encuentra el enclave más peligroso de España. Esa sería una razón añadida, siguiendo, ¡ojo!, los criterios de la propia ministra de Fomento: uno, continuar con las obras que ya estaban iniciadas —en este caso lo están; es verdad que están reprogramadas y no se han reiniciado, pero el tramo está adjudicado y está hecha toda la tramitación—; otro, el estado de ejecución de la obra —criterio que en este caso no se cumpliría— y, por último, la seguridad viaria, que sí se cumpliría. Por tanto, señor secretario general, le pregunto, a partir del contexto y las cifras que le he dado para invertir más en el interior y con este criterio, si usted se compromete a mejorar este tramo concreto de la autovía y a invertir en él … Le reitero la petición anterior a la que usted no me ha contestado. Sé que no van a reabrir la autovía del Duero en sus cinco tramos, pero comprométanse al menos, en materia ferroviaria, a ejecutar los 19 millones de euros que estaban reprogramados, pero que eran una inversión adjudicada, porque es un compromiso mínimo —ya ni siquiera les pedimos el AVE al que se comprometieron ustedes—, y comprométanse a realizar una actuación urgente en 2014 en ese tramo tan peligroso entre Calatañazor y Valdealvillo, por la seguridad en el tráfico, porque todo aquel que pasa se puede ver afectado. Estas son las dos peticiones concretas que le traslado.

 

Diario de Sesiones 11 de marzo de 2014

 

Es previsible que el Gobierno “malgaste” la anualidad de 2014, por lo que solo le quedará UNA SOLA ANUALIDAD, además incompleta, antes de la convocatoria electoral, absolutamente insuficiente para acometer una inversión importante en la A – 11 (Autovía del Duero) y absolutamente insuficiente para acometer los más de 250 millones de euros pendientes para terminar el tramo soriano. Según Lavilla, el PP, no va a ejecutar casi nada del dinero pendiente, solo tendrá las máquinas reiniciando las obras antes de las próximas elecciones municipales y autonómicas, y posteriormente las generales, lo mismo que hicieron en el año 2000, o en el 2003 y 2004, pero la realidad se escribe con cifras, ¿cuánto dinero habrán ejecutado del total y cuánto quedará por ejecutar?, esta será la verdadera evaluación, por mucho que ahora “los palmeros de la derecha soriana” den palmas al Gobierno, en este caso, por no haber hecho absolutamente nada en su principal compromiso electoral.