Acometer inversión en tramo más peligroso de España es “irrenunciable” con reinicio en 2014

El diputado socialista Félix Lavilla presenta nueva pregunta escrita y en contacto con el portavoz socialista de Fomento, Rafael Simancas, intensificarán la labor de control al Gobierno

El proyecto de PGE 2015 solo contempla 3.5 millones de € hasta el final de la legislatura de un total de 30,16 millones de € en el tramo Burgo de Osma – Santiuste.

El objetivo sería reiniciar en 2014 las obras y modificar, vía enmienda, el presupuesto para 2015 con objeto de finalizar todo el tramo en 2015, como se viene planteando, (ej Comisión de Fomento de 11 de marzo de 2014.

El Diputado del PSOE por Soria, Félix Lavilla considera que el proyecto de PGE 2015 constata una legislatura “en blanco” para el PP en materia de inversiones y de claro retroceso en materia de derechos sociales para los sorianos, pero al menos, el PP de Soria se debería apoyar en los propios criterios que “pregona” la ministra de Fomento, Ana Pastor, cuando comenta que entre las prioridades está finalizar obras iniciadas y más si tienen peligrosidad.

En el caso de Soria no hay duda, todos los trámites están finalizados, la obra se inició con el Gobierno socialista, aunque se reprogramaron anualidades, y fue un Gobierno del PP, concretamente el 5 de julio de 2012 el que dictó una “suspensión temporal de las obras” hasta enlace de Langa de Duero.

El informe del RACE 2013, en su página 27, concreta que en Soria en la N – 112 tenemos el tramo más peligroso de España, concretamente entre los Kms 187,2 y 196,4, también existe otro en la zona de Navaleno, aunque peligroso, no llega al triste ranking del anterior.

Enlace al informe completo:

http://www.race.es/documents/10279/13355/Informe_EuroRAP+2013/6cdf70c0-b6bf-44df-bbb2-7b012a2886e5

Como el PP no sabe qué decir para justiticar su “engañufla electoral”, dónde todo lo iba a hacer, comenzando por el empleo, y siguiendo por la A – 11 y otras inversiones, no sabe qué decir ante estos injustos presupuestos, y esperarán, tristemente, a presentar los de 2016 “para salvas y humo, habiéndose perdido, con ello, la legislatura”.

Si la ministra ha afirmado que va a acometer inversiones en los tramos peligrosos, si además las obras están iniciadas, y siempre hay partidas en el presupuesto anual que no se ejecutan (y si no que le pregunten a Rajoy en el año 2012 dónde evaporó 24,9 millones de euros aprobados para Soria), la propuesta socialista para porque en estos 3 meses que quedan se reincien las obras, con una partida pequeña y en el año 2015 se complete el conjunto de la inversión hasta los 30 millones de euros.

El nivel de irresponsabilidad del diputado del PP (y Presidente del Congreso) Jesús Posada alcanza límites insospechados al referirse a las partidas en la A – 11 en el proyecto de PGE 2015, por cuanto solo hay que leer sus declaraciones publicadas en la presa provincial en los años 1999, 2000, o en el año 2003. Quizás la propia Subdelegada del Gobierno compite en ello, al afirmar que no se puede invertir más porque las empresas no necesitan más dinero. ¿A quién se pretende engañar, encima de tener unos presupuestos miserables?.

El diputado socialista recuerda, que dadas las carencias de Soria, abrir 7 tramos de autovía, ejecutar 20 millones en la Soria –Torralba o lograr 93,6 millones de euros en las nuevas ayudas, logradas por el PSOE de Soria, de reindustrialización para crear empleo, se puede considerar insuficiente. Pero dejar de lado las urgentes necesidades de Soria, y más cuando afecta a la seguridad de los conductores y pasar una “legislatura en blanco” habiendo engañado a los sorianos, no tiene nada que ver, por eso en la etapa socialista se ganó población (3.571 sorianos/as) y en estos casi 3 años de Gobierno Rajoy la provincia de Soria, porcentualmente, fue la provincia que más población perdió de España, con 3.071 sorianos/as menos.

PREGUNTA TRAMITADA A TRAVÉS DEL GPS en el Congreso

“ Según el Informe RACE 2013, sobre la “Evaluación de la Red de Carreteras del Estado”, el punto más peligroso de toda España se encuentra en la provincia de Soria. Concretamente en la página 27 del citado informe se concluye:

“El primer tramo de mayor riesgo de toda España es la N-122 en Soria, entre los Km. 187.2 y 196.4, que ha registrado 9 accidentes mortales y graves, con resultado de 3 fallecidos y 8 heridos graves en los 3 años de estudio. En este tramo las salidas de la vía tienen todo el protagonismo en la accidentalidad, ya que se han producido 5 salidas de vía que han terminado en vuelco, una salida de vía con choque contra árbol, otra salida con despeñamiento, otra salida de vía sin tipo de choque especificado, y 1 vuelco en la calzada. La Intensidad Media de Vehículos es de 3.952″

Este tramo se ubica en la futura A – 11, principal compromiso electoral del PP en las pasadas Elecciones Generales, dónde se comprometió a finalizar los 5 tramos, en obras y con la tramitación finalizada por el anterior Gobierno socialista, dado que en 8 años del Gobierno Aznar ni siquiera se finalizó la Declaración de Impacto Ambiental.

Se trata del tramo de autovía entre Burgo de Osma – Santiuste, de 9,47 Kms y un presupuesto total de 30.16 millones de euros.

Precisamente en la Comisión de Fomento el día 11 de marzo de 2014 se trasladó al Gobierno la urgente necesidad de realizar una modificación de crédito para acometer de inmediato, al menos en este tramo, y en el año 2014 el reinicio de las obras y finalizar en la anualidad de 2015, dada la peligrosidad que entraña.

El Gobierno, de momento, no ha contemplado inversión complementaria en la anualidad de 2014, cuando, precisamente, en el año 2012, dejó de invertir, por ejemplo 13 millones de euros en el ferrocarril soriano.

¿Piensa el Gobierno reiniciar en la anualidad de 2014 las obras y resolver la peligrosidad constatada entre los kms 177,2 y 196,4 en la N – 122 considerado el más peligroso de toda España?. Detallar y concretar la inversión total que se piensa ejecutar en la presente legislatura” .

INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA:

Lo que el Gobierno contestó con relación a la A – 11:

“La inversión realizada durante los primeros meses del año en la actuación solicitada no aporta información relevante”.

Se registraron 5 preguntas para conocer la cantidad exacta, presentará solicitud de amparo, y, además, quiere conocer con exactitud la fecha en la que se han ejecutado las cantidades de la Autovía del Duero, puesto que el Gobierno no lo aclara, se supone que para no reconocer que fueron realizadas y pagadas, con el dinero de todos, por un Gobierno socialista

El pasado 17 de junio, el Boletín Oficial de las Cortes Generales publicaba la siguiente respuesta a una pregunta parlamentaria del diputado socialista soriano en el Congreso, Félix Lavilla:

” 184/050496

(184) Pregunta escrita Congreso

Autor: Lavilla Martínez, Félix (GS).

Respuesta:

La inversión realizada durante los primeros meses del año en la actuación solicitada no aporta

información relevante.

La cantidad total certificada para cada tramo es la siguiente:

— La Mallona-Venta Nueva 5.280.953,57€.

— Venta Nueva-Enlace Santiuste 1.299.858,72€.

— Enlace Santiuste-Variante de Burgo de Osma 2.625.043,87€.

— Variante de Burgo de Osma-San Esteban de Gormaz 1.744.899,17€.

— San Esteban de Gormaz-Variante de Langa de Duero 5.214.225,05€.

Madrid, 7 de mayo de 2014.—El Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes”

Intervención el día 11 de marzo de 2014 en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados

” En el caso del mantenimiento de las carreteras, quiero hacerle una observación importante, señor Niño. El tramo más peligroso de España en estos momentos, según una agencia de seguridad de carreteras, está en la provincia de Soria. Concretamente se trata del tramo entre Calatañazor y Valdealvillo. Es un tramo de la autovía A-11, la autovía del Duero, que no han impulsado y está totalmente paralizada. Analizaré en el poco tiempo que tengo algunos de los datos que usted ha dado.

Como la pregunta se centra en el mantenimiento de las carreteras e incide en la seguridad, quiero preguntarle si el Ministerio de Fomento se compromete a actuar de manera inmediata en ese tramo de autovía, en el tramo de Santiuste, para corregir el punto más peligroso de España en materia de seguridad viaria. Estamos hablando del más peligroso; no es que sea de los más peligrosos, es que es el más peligroso. ¿Por qué digo esto? Porque es verdad que se han invertido las cantidades que usted ha dicho. Tengo aquí la lista. El total de inversiones desde el año 2008 es de 131 millones, realizadas en cantidades prácticamente similares a lo largo del tiempo. Sin embargo, se observa una cantidad importante en el año 2013 —también en el año 2012— en la A-2, para la comunicación con Madrid —que es importante para Soria, pero que no deja de ser el sur de la provincia—, en una infraestructura que vertebra Zaragoza con Soria. Si nos ceñimos exclusivamente a las carreteras interiores de la provincia, que tiene 10.240 kilómetros cuadrados, observaremos que las inversiones y las obras bajan sustancialmente. La petición que le hago de invertir en este tramo Calatañazor-Valdealvillo debiera ser una prioridad. Este diputado agradecería que el ministerio asumiera al menos el compromiso de impulsar este tramo de entre los cinco que existen en la autovía del Duero. Lo ideal sería que se impulsaran los cinco, pero por lo menos este, ya que en él se encuentra el enclave más peligroso de España. Esa sería una razón añadida, siguiendo, ¡ojo!, los criterios de la propia ministra de Fomento: uno, continuar con las obras que ya estaban iniciadas —en este caso lo están; es verdad que están reprogramadas y no se han reiniciado, pero el tramo está adjudicado y está hecha toda la tramitación—; otro, el estado de ejecución de la obra —criterio que en este caso no se cumpliría— y, por último, la seguridad viaria, que sí se cumpliría. Por tanto, señor secretario general, le pregunto, a partir del contexto y las cifras que le he dado para invertir más en el interior y con este criterio, si usted se compromete a mejorar este tramo concreto de la autovía y a invertir en él … Le reitero la petición anterior a la que usted no me ha contestado. Sé que no van a reabrir la autovía del Duero en sus cinco tramos, pero comprométanse al menos, en materia ferroviaria, a ejecutar los 19 millones de euros que estaban reprogramados, pero que eran una inversión adjudicada, porque es un compromiso mínimo —ya ni siquiera les pedimos el AVE al que se comprometieron ustedes—, y comprométanse a realizar una actuación urgente en 2014 en ese tramo tan peligroso entre Calatañazor y Valdealvillo, por la seguridad en el tráfico, porque todo aquel que pasa se puede ver afectado. Estas son las dos peticiones concretas que le traslado.