De los 262 millones pendientes, en el presupuesto de 2015, tan solo hay obra para un mes, de un total de 262 millones de euros el presupuesto lo que supone el 5,6 % del presupuesto

La tramitación y el dinero ejecutado, hasta la fecha, encima, lo aportó el anterior Gobierno del  PSOE

Según el diputado del PSOE, Félix Lavilla, “la Autovía del Duero ha sido una legislatura perdida ya que en 4 años, en el mejor de los casos, tan solo se ejecutará el 5,6 % del presupuesto pendiente en los 6 tramos que ya estaban en obras en el año 2010.

 El “reinicio” de las obras, de cumplirse, el 1 de abril , según la Presidenta y senadora del PP, María del Mar Angulo, podría ser una buena noticia se realizara una “modificación de créditos”, como solicitó el PSOE el año pasado y se acometiera, al menos, de forma completa uno de los tramos de carretera más peligrosos de España. Este es un criterio nacional que el PP de Soria, en su “vicio” de no comprometerse con Soria, no utiliza, pero podría y debería hacerlo, puesto que es uno de los condicionantes que la propia Ministra de Fomento fijo como criterio prioritario para acometer las obras.

Con una medida de 3 millones por tramo, a juicio de Lavilla, si no hay incremento presupuestario, solo hay obra para un mes, ¿qué va a hacer el Gobierno del PP reiniciar las obras, con movimiento de máquinas y obra mínima antes de las elecciones municipales y autonómicas, luego con las más ingeniosas excusas se paralizan las obras y más tarde, tras la disolución posible de las Cortes Generales en septiembre, se reinician las obras en noviembre de 2015, con las promesas maravillosas de los PGE 2016 que no ejecutará este Gobierno?

La Autovía del Duero no fue prioritaria, según el Gobierno del PP

El 20 de junio de 2012 la Autovía del Duero deja de ser ya una prioridad para el PP

“ Sucedió en la Comisión de Fomento de fecha 20 de junio de 2012, cuando el Gobierno, a través del Secretario General de Infraestructuras, ante una pregunta oral que le formulo, y concretando en el tramo del Temeroso, por su alta siniestralidad, dice que este tramo `probablemente no sea el que requiera un mayor esfuerzo en estos momentos, pues hay otros dentro de la provincia de Soria que son más importantes que el que acabamos de mencionar`”.

“A – 11: La finalización de los trámites administrativos y la insuficiente inversión, además, es obra del PSOE …y eso que tanto criticaron. Un fraude electoral ”

DE LOS 6 TRAMOS MÁS PELIGROSOS DE ESPAÑA, EN SINISTRALIDAD, 2 SE ENCUENTRAN EN SORIA . ES UN CRITERIO NACIONAL priorizar estas inversiones

Nulo trabajo y compromiso específico de los parlamentarios del PP soriano

En este contexto se enmarca, que en el terreno particular de la gestión dentro de su propio partido, el PP, para lograr inversiones para la provincia de Soria, el trabajo específico de los parlamentarios sorianos ha sido nulo. Sirva el ejemplo de los “puntos negros” de alta siniestralidad, de los 6 más peligrosos de España por muertes y accidentes graves de tráfico, dos se encuentran en Soria, concretamente en la N – 234 en el entorno de Navaleno, con 9,2 Kms y el segundo, que ocupa el puesto 5º, en la N – 122 (Autovía del Duero), de 9,2 kms, en la zona que llamamos del “Temeroso”, iniciándose en la intersección a Calatañazor y como punto final en zona urbana de Valdealvillo.

11 muertos y 52 heridos en el tramo Soria – Tudela

NUEVOS DATOS entre Fuensauco y la Omeñaca (Soria – Tudela) con 11 muertos y 52 heridos desde el año 2004,  en la N-122 entre Aldealpozo y Fuensacuco. BOCG. Congreso de los Diputados Núm. D-608 de 11/02/2015 Pág.: 194 Contestación del Gobierno  

 Estos dos tramos, tanto el del Temeroso como el comprendido entre Fuensauco y la Omeñaca, serían razones más que justificadas en los criterios nacionales para modificar los créditos, y lograr mantener en obras todos los tramos de la A – 11, pero finalizar en la presente anualidad tanto el tramo del Temeroso como iniciar obras de mejora urgentes entre el citado tramo de la Soria – Tudela.

Obras en Radona . Medinaceli: debería estar abierto todo el tramo

Sobre la apertura de un subtramo en A – 15 enre Radona y Medinaceli, según Lavilla, los hechos hablan por si solos, este subtramo debería estar abierto en 2013 y el tramo completo en 2015, como máximo, ya advertimos que faltaban 9 millones de euros en los PGE 2015, por lo tanto retrasos hasta en esta obra que ya debería estar abierta al tráfico.